Мостовой переход Кинешма - Заволжск.

Первоначально предполагалось строительство совмещенного моста под железную дорогу и автопроезд с движением в разных уровнях. В нижнем ярусе железнодорожный проезд - один железнодорожный путь нормальной колеи. В верхнем ярусе автодорожный проезд - две полосы движения. В 1976г. проектный институт «Гипротрансмост» разработал ТЭО, а затем и рабочий проект (1981-1983 г.г.) строительства 1-ой очереди мостового перехода. Заказчиками и долевыми участниками стройки значился ряд союзных министерств: МПС, Минавтодор, Минсельхозпрод, Минхимпром, Минобороны. В 1984г. началось строительство 1-ой очереди совмещенного моста под железную дорогу и автопроезд.

Строительство должно было происходить в две очереди. Первая очередь предусматривала возведение опор и монтаж пролетных строений под железнодорожную нагрузку (в русловой части — совмещенные пролетные строения), а также строительство железнодорожных подходов. Вторая очередь должна была включать монтаж автодорожных железобетонных пролетных строений левобережной эстакады, а также сооружение автодорожных подходов с развязками.

До 1996г. строительство финансировалось за счет средств дольщиков и МПС. С 1984г. по 1996г. были сооружены русловые опоры, опоры левобережной эстакады и фундаменты правобережной эстакады, смонтированы металлоконструкции железнодорожного проезда левобережной эстакады и пролеты русловой части моста частично сооружены автодорожные и железнодорожные путепроводы на подходах к мосту.

В 1996г. из-за отсутствия средств МПС прекратил финансировать строительство. Работы на стройке прекратились. Многие основные части сооружения остались недостроенными. В конце 90-х годов было принято решение о возобновлении строительства мостового перехода, но только в автодорожном варианте с увеличенным (4 полосы движения) габаритом проезда с использованием построенных опор совмещенного моста.

В результате проведенного сравнения вариантов было принято решение о полной разборке железнодорожных пролетных строений и возведения новых пролетных строений под автомобильную езду на существующих опорах.

15 ноября 2003 г. наконец было открыто движение автотранспорта по мосту.

Мост расположен на трассе, соединяющей автодорогу Велизанец – Кинешма на правом берегу и автодорогу Кострома – Заволжск на левом берегу и даёт возможность автотранспорту миновать перегруженный Московский транспортный узел в направлении Север-Юг. Длина трассы – 4,8 км, в том числе мост через реку Волгу – 1,64 км. Ширина моста по осям перил – 21,43 м. Габарит проезда — 19,0м, две полосы движения по 3,75 м в каждую сторону, разделительная полоса — 2,0м и полосы безопасности по 1,0м. Ширина тротуаров — по 0,75м с каждой стороны моста. Полная ширина по плите проезжей части — 21,5м. Поперечный уклон пролетного строения — двухскатный к кромкам проезжей части.

Видео (Первый канал) 1,93 МБ